-
heiß
Standardtyp CZF, CEF – fußgestützte oder zentrierte Spaltrohrmotorpumpe
● Effizient mit einem hervorragenden europäischen Hydraulikmodell. ● Das Statorgehäuse besteht aus importiertem Hastelloy C276, das eine hohe magnetische Permeabilität und eine starke Korrosionsbeständigkeit aufweist. ● Das Gleitlager besteht aus kristallinem Siliziumkarbid (SSIC), um eine hohe Festigkeit, eine gute Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit und eine zehnmal längere Lebensdauer als Graphitlager zu haben. ● Der Spaltrohrmotor ist ein 3-Phasen-Käfigläufer-Induktionsmotor mit hohem Wirkungsgrad, Schutzart IP55 und Explosionsschutzklasse dⅡCT3~T5. ● Der Axialkraftausgleich erfolgt automatisch und hydraulisch. ● Dank der einfachen und kompakten Modulstruktur ist die Installation und Wartung einfach. ● Im Vergleich zu Pumpen mit Gleitringdichtungen ist die MTBF (Mean Time Between Failure) länger, die Verschleiß- und Wartungsrate geringer und die Gesamtbetriebskosten geringer. ● Geräuscharm.
Send Email Einzelheiten -
Mehrstufige Tandem-Spaltrohrmotorpumpen vom Typ DCMC
● Eine nicht selbstansaugende Pumpe mit bis zu 12 Stufen. ● Es sorgt für eine interne Hochdruckzirkulation, und der Motor wird durch das geförderte Medium gekühlt und das Gleitlager geschmiert. ● Tandem-Druckbeaufschlagung. ● Bei geringer Kapazität, hoher Förderhöhe und extrem niedrigem NPSH.
Send Email Einzelheiten -
Selbstansaugende Spaltrohrmotorpumpen Typ CXF
● Eine selbstansaugende Pumpe (nach dem erstmaligen Befüllen der Pumpe muss die Pumpe nicht befüllt werden). ● Einstufige, einflutige, freitragende Struktur. ● Verschmutzen Sie das Medium nicht durch den Weg der inneren Schleife, indem Sie das Übertragungsmedium für die Kühlung und Schmierung der Isolierhülse und des Gleitlagers verwenden. ● Bedingungen für eingeatmete Flüssigkeitsoberfläche unter dem Laufrad.
Send Email Einzelheiten -
Horizontale einstufige dichtungslose Magnetpumpe
Die Kehuan-Pumpe erzielt einen umfassenden Durchbruch im Status Quo von Magnetpumpen (wie z. B. hohe Leistung, hohe Temperatur, Schlamm, einfache Verdampfung, hoher Schmelzpunkt usw.) Entwurfsrahmen: Wir verwenden europäisches vorgerücktes hydraulisches Modell; Designstandards gemäß dem Standard API685 des American Petroleum Institute. Hochwertige Materialanwendung: Permanentmagnet (Sm2Co17, Temp. -196 ~ 450 ℃), Gleitlager (SSIC), Spalttopf (HC-276), Wälzlager (SKF/NSK), Kupplung (Wuxi Chuang Ming) /Deutsche KTR ), Elektromotor (Nan Yang/Jiamusi).
Send Email Einzelheiten
